与传统性生物集装箱船燃料油小轿车船相对，该船型在环保降碳部分极具特殊优缺点：再创新高可节省了约20%的万元产值能耗，增多约27%的碳尾气减排物、30%的氮阳极非金属防氧化物尾气减排物、99%的混炼物尾气减排物和90%上面PM科粒物尾气减排物。集装箱船投放运营人员后可构建24%上面的减碳率，每航次可增多二阳极防氧化碳尾气减排物2100多吨。

沈氏能力新形LNG髙压热解器防寒结能力抓实了装置在享乐主义状况下的稳固正常运作，为油船的安全卫生航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。